Aktuelles
Durch Klick auf diesen Link könnt Ihr eine Mail an Militär und Politik schicken, die kurz und knapp darlegt, dass wir den Lärmtourismus aus Nörvenich nicht mehr akzeptieren.
An: TaktLwG31BPresse@bundeswehr.org, buergerinfo@bmvi.bund.de, fliz@bundeswehr.org, Poststelle@bmvg.bund.de, buergeranliegen-fluglaerm@innen.saarland.de, poststelle@mdi.rlp.de, beschwerdekopie@fluglaerm.saarland
Betreff: Schluss mit dem Nörvenicher Lärmtourismus
Text: Solange die US Air Base Spangdahlem ihren Übungslärm nicht auf alle Übungslufträume verteilt, verbitten wir uns den Lärmtourismus aus Nörvenich zum meistbelasteten Übungsluftraum TRA LAUTER.
1 Stunde und 58 Minuten Kampfjetflüge zwischen 08:57 und 11:41 Uhr, ca. 63.500 Liter Treibstoff, ca. 175.260 kg CO2, ca. 508 kg NOx – entspricht 1.058.333 gefahrenen Autokilometern
[12:15 Uhr]
Wir haben aufgehört, die heutigen Lärmwellen aus Spangdahlem zu zählen. Eine beginnt genau um 12:00 Uhr. Es geht also um die mutwillige Verlärmung der Mittagszeit, was überall sonst in Deutschland eine Seltenheit ist – bei uns wegen der Rücksichtslosigkeit der US Air Base Spangdahlem und der Laissez Faire-Politik der Landesregierungen leider „normal“.
Durch Klick auf diesen Link könnt Ihr eine Mail an Militär und Politik schicken, die kurz und knapp erklärt, dass wir die Verlärmung unserer Mittagszeit nicht mehr tolerieren.
An: fliz@bundeswehr.org,Poststelle@bmvg.bund.de, buergeranliegen-fluglaerm@innen.saarland.de, poststelle@mdi.rlp.de, 52fw.paoffice@us.af.mil, beschwerdekopie@fluglaerm.saarland
Betreff: TRA LAUTER: Schluss mit der Kampfjetverlärmung der Mittagszeit
Text: Kein Übungsluftraum in Deutschland wird während der Mittagszeit so verlärmt wie die TRA LAUTER. Daher fordern wir eine Schließung der TRA LAUTER montags bis donnerstags von 12:00 bis 14:00 Uhr.
Es gäbe mehrere gute Gründe, den Menschen im Saarland und angrenzenden Rheinland-Pfalz eine Ruhepause zu gönnen. Stichwörter wären Advent und Belastung durch Corona. Für dieses Problem haben unsere Politiker leider keine Zeit – und das ganzjährig. Die Piloten von der US Air Base Spangdahlem toben mit ihren Kampfjets heute seit 09:00 Uhr über der Region. Ganz anders in Italien: Dort entsorgen sie Lärm und Absturzrisiko nicht über den Menschen, sondern über dem Meer. Bei uns geht das nicht, weil … ja weil noch niemand der US Air Base Spangdahlem einen Hinweis geben oder gar die Betriebszeiten des Übungsluftraums TRA LAUTER anpassen wollte, um für eine Verteilung ihrer Übungsflüge zu sorgen. Beschweren könnt Ihr Euch hier.
2 Stunden und 20 Minuten Kampfjetflüge zwischen 13:37 und 19:46 Uhr, ca. 37.400 Liter Treibstoff, ca. 103.224 kg CO2, ca. 299 kg NOx – entspricht 623.333 gefahrenen Autokilometern
[20:30 Uhr]
3 Stunden und 25 Minuten Kampfjetflüge zwischen 11:28 und 20:30 Uhr, ca. 96.300 Liter Treibstoff, ca. 265.788 kg CO2, ca. 770 kg NOx – entspricht 1.605.000 gefahrenen Autokilometern
[20:45 Uhr]
4 Stunden und 14 Minuten Kampfjetflüge zwischen 08:51 und 16:50 Uhr, ca. 153.600 Liter Treibstoff, ca. 423.936 kg CO2, ca. 1.229 kg NOx – entspricht 2.560.000 gefahrenen Autokilometern
[17:15 Uhr]
Der Ausstieg Deutschlands aus der von den USA gewünschten Selbstgefährdung, genannt „nukleare Teilhabe“, ist wieder im Gespräch. Man sollte die Chance nutzen, dass die polnische Regierung derzeit in Summe noch dümmer ist als die deutsche, was das Zündeln gegen Russland angeht.
Es kommt immer wieder vor, dass Menschen, die selbst nicht vom Kampfjetterror in unserer Region betroffen sind, gar nicht glauben können, was uns angetan wird. Peter, nach eigener Aussage ehemaliger Luftwaffensoldat, ist der festen Überzeugung, dass bei Übungsflügen nicht geknallt wird. Mit der Realität bei uns hat seine Meinung leider nichts zu tun.
6 Stunden und 38 Minuten Kampfjetflüge zwischen 08:37 und 20:12 Uhr, 1 Überschallknall, ca. 196.000 Liter Treibstoff, ca. 540.960 kg CO2, ca. 1.568 kg NOx – entspricht 3.266.667 gefahrenen Autokilometern
[20:45 Uhr]
Aus der Region Grünstadt wird uns ein Überschallknall um 10:00 Uhr gemeldet. Hier könnt Ihr Euch beschweren.
Es könnte so abgelaufen sein: „Wir brauchen mehr Geld.“ – „Lass uns eine neue Steuer einführen.“ – „Ja, lass uns endlich die Kerosinsteuer einf…“ – „BIST DU VERRÜCKT? Wenn der Plebs nicht mehr für 20 € nach Malle fliegen kann, gibt’s nicht nur Stress von der Luftfahrtlobby!“ – „Na gut, was anderes, vielleicht Steuern auf Zucker?“ – „Ist doch schon Mehrwertsteuer drauf.“ – „Egal. Wir kriegen mehr Geld, die Hersteller von Süßstoff werden sich erkenntlich zeigen und die Luftfahrtlobby macht keinen Ärger. Win – Win – Win!“
4 Stunden und 21 Minuten Kampfjetflüge zwischen 09:29 und 21:10 Uhr, 3 Luftbetankungen, ca. 158.800 Liter Treibstoff, ca. 438.288 kg CO2, ca. 1.270 kg NOx – entspricht 2.646.667 gefahrenen Autokilometern
[21:30 Uhr]
Die Nörvenicher sind heute wieder die Allerschlauesten: Sie lassen ihren Übungsluftraum TRA MÜNSTERLAND abends in Ruhe und fallen bei uns ein. Merkt ja keiner. Auch die Übungslufträume in Sachsen und Meckpomm liegen abends ungenutzt herum. Man stopft den Lärm am liebsten zu uns. Wir sind das Mauerblümchen auf dem Schulhof, das immer das Ziel des Schulhoftyrannen ist, während die Lehrer wegschauen.
Wir hoffen, dass es „nur“ ein Werkstattflug war, aber die versetzten Schleifen des US-Tankflugzeugs sind ein Indiz für Kerosinablass.
Seit Wochen beobachten wir Planungen in Süddeutschland für das Nachttiefflugsystem, die regelmäßig nachmittags verschwinden – nicht nur ein oder zwei Mal, wie es bei unerwartetem Schlechtwetter nachvollziehbar wäre. Schön für die Menschen im Allgäu, denn Kampfjet-Tiefflüge über besiedeltem Gebiet sind bösartige Körperverletzung. Was ist der Zweck dieser Fake-Planungen? Haben sie vor, damit die Menschen im Saarland und angrenzenden Rheinland-Pfalz einzulullen, wenn sie solche Planungen demnächst auch dort platzieren, die dann – Überraschung! – nicht nachmittags verschwinden?
1 Stunde und 32 Minuten Kampfjetflüge zwischen 10:25 und 19:09 Uhr, 1 Luftbetankung, ca. 23.000 Liter Treibstoff, ca. 63.480 kg CO2, ca. 184 kg NOx – entspricht 383.333 gefahrenen Autokilometern
[19:15 Uhr]
F35-Kampfjets sind zwar besonders laut, sie stürzen aber ab wie alle anderen.
Wir hatten uns schon gefreut, dass die Abendplanungen weggefallen sind. Der Fliegerhorst Nörvenich lacht sich vermutlich kaputt über unsere Naivität, denn er fliegt einfach unterhalb des Übungsluftraums. Da braucht man keine Planungen.
Aus der Reihe „Ausländisches Militär lädt sich ausländisches Militär ein, um bei uns herumzulärmen“: Der Belgier will auch mal was anderes sehen und fliegt nach Ramstein spazieren. Bonus: Lärm und Absturzrisiko landen bei uns.
Könnte man eine AWACS-Maschine in Geilenkirchen am Boden betanken? Sicher. Aber eine Luftbetankung macht viel mehr Spaß. Was kann da schon passieren? Eine Menge. Und deshalb findet die Luftbetankung nicht im Tankoval JOJO in der Nähe von Geilenkirchen statt, sondern im Tankoval VIRGIN bei uns. Dazu kommen AWACS und Tankflugzeug von Geilenkirchen zu uns – gestern wie heute.
5 Stunden und 54 Minuten Kampfjetflüge zwischen 10:41 und 21:18 Uhr, 1 Luftbetankung, ca. 228.000 Liter Treibstoff, ca. 629.280 kg CO2, ca. 1.824 kg NOx – entspricht 3.800.000 gefahrenen Autokilometern
[22:00 Uhr]
3 Stunden und 53 Minuten Kampfjetflüge zwischen 10:58 und 21:11 Uhr, ca. 192.800 Liter Treibstoff, ca. 532.128 kg CO2, ca. 1.542 kg NOx – entspricht 3.213.333 gefahrenen Autokilometern
[21:30 Uhr]
Barbara Spaniol und Dagmar Ensch-Engel sind seit vielen Jahren dagegen, dass die halbe NATO im Saarland und angrenzenden Rheinland-Pfalz mehr Kampfjetlärm entsorgt als in jeder anderen Region in Deutschland. Nun haben sie sich zu einer Fraktion zusammengeschlossen. Klarer Fall, solch einem Fall von Bürgernähe und Wehrkraftzersetzung muss man einen Riegel vorschieben. Dazu ziehen sich die Militärversteher von der CDU scheinheilige Vorwände aus der Nase, um unliebsame Wahrheiten auch weiterhin nicht unnötig ansprechen zu müssen. Ob die SPD was mitzureden hatte oder bloß brav mitläuft, entzieht sich unserer Kenntnis.
Man darf sich sehr wohl fragen, was dieser abgebrochene Flug am Sonntag sollte. Erst gar nicht zu starten und zu landen hätte uns Gastgebern eine Menge Lärm erspart. Genutzt hat er eh nichts, es sei denn, er war von Anfang an als Testflug geplant, was am Sonntag eine besondere Unverschämtheit gewesen wäre.
Auch dieser Absturz sieht nach einem Unfall beim unnötigen sonntäglichen Herumlärmen aus.
Ein Leser hat bei FragDenStaat nachgehakt, wie die Nutzung falscher Mode-S-Kennungen luftrechtlich zu bewerten ist. Wie zu erwarten fühlt sich das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung nicht zuständig, wenn das Militär macht, was es will: „Die Verwendung einer falschen Mode-S-Kennung durch militärische Luftfahrzeuge erfüllt keinen Ordnungswidrigkeitentatbestand, für dessen Verfolgung das BAF [Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung] zuständig wäre. Die Verfolgung richtet sich daher wie bereits erwähnt nach dem NATO Truppenstatut.“
0 Stunden und 28 Minuten Kampfjetflüge zwischen 10:54 und 11:30 Uhr, ca. 6.800 Liter Treibstoff, ca. 18.768 kg CO2, ca. 54 kg NOx – entspricht 113.333 gefahrenen Autokilometern
[11:45 Uhr]
Die E8 ist eine Art fliegende Kommandozentrale, eine umgebaute sehr laute Boeing 707. Gestern Abend konnte sie nicht in Ramstein landen, vermutlich wegen Nebels. Statt einzusehen, dass der Nebel nicht in wenigen Minuten verschwindet, hat der Pilot über zwei Stunden lang immer dieselben Menschen mit Dauerlärm terrorisiert. Am Ende hat er dann aufgegeben und hat sich einen anderen Landeflughafen gesucht. Warum ging das nicht schon nach fünf bis zehn Minuten? Weil den Helden der Lüfte die Menschen am Boden vollkommen egal sind. Wir sind keine Hardliner, aber wir können jeden verstehen, der nur in der Schließung der US Air Base Ramstein eine Lösung sieht.
Die Hälfte der Übungslufträume in Deutschland liegt ganz oder teilweise brach. Die US Air Force begeht ihren Familiy Day nach dem gestrigen Feiertag. Wir hätten also auch mal einen ruhigen Tag haben können. Aber obwohl wir in den letzten Tagen mehrmals in Nörvenich angerufen und gebeten haben, sich nicht länger an der mutwilligen Lärmkonzentration in der TRA LAUTER zu beteiligen, kommen sie heute Morgen schon wieder zu uns. Es geht ihnen einfach am Arsch vorbei – sowohl den Piloten als auch ihrem Kommodore Timo Heimbach. Sie verlassen sich zu 100% auf die Untätigkeit unserer Politiker.
4 Stunden und 17 Minuten Kampfjetflüge zwischen 10:34 und 20:04 Uhr, ca. 117.400 Liter Treibstoff, ca. 324.024 kg CO2, ca. 939 kg NOx – entspricht 1.956.667 gefahrenen Autokilometern
[21:00 Uhr]
Obwohl die TRA MÜNSTERLAND nur ein Stündchen und die TRA WESER heute überhaupt nicht beplant ist, kommen die Nörvenicher auch am Abend zu uns ihren Lärm entsorgen. Sie haben gemerkt, dass sich unsere Landesregierungen nicht für uns einsetzen, und entlasten den Rest Deutschlands auf Kosten unserer Lebensqualität.
8 Stunden und 2 Minuten Kampfjetflüge zwischen 10:25 und 20:37 Uhr, ca. 289.000 Liter Treibstoff, ca. 797.640 kg CO2, ca. 2.312 kg NOx – entspricht 4.816.667 gefahrenen Autokilometern
[21:00 Uhr]
Heute hat nicht nur das Militär alles gegeben und seine hässliche Fratze gezeigt, auch unsere Politiker haben durch Abwiegeln und Wegducken einen entscheidenden Anteil daran, was uns Kampfjetpiloten haben antun können. Acht Stunden durchgehender Kampfjetterror, in denen wir den Lärm von 48 Flugstunden ertragen mussten, sind der vorläufige Höhepunkt dieses Jahres. Solche Zahlen sind in jedem anderen Übungsluftraum in Deutschland undenkbar. Aber uns will man erzählen, dass wir den Lärm ertragen müssen, und faselt von Einsatzbereitschaft, Bedrohungslage und Bündnisverpflichtungen. Zusammengefasst: Man hält uns für komplette Idioten, die nicht fragen, warum es diese Notwendigkeiten nur im Saarland und angrenzenden Rheinland-Pfalz geben soll.
Die Lärmkonzentration ist kein Naturgesetz, sondern von unseren Politikern zugelassen. Die Platzierung der POLYGONE bei uns als Magnet für Kampfjetpiloten der ganzen NATO, das Geschenk eines vergrößerten Übungsluftraums TRA LAUTER an die US Air Force, damit sie die Air Base Spangdahlem nicht schließt, dazu gelebter und gepflegter Lärmtourismus aller deutschen Geschwader zu uns – das alles hat System. Wenn der übelste Lärm zu uns gestopft wird, ist es überall sonstwo in Deutschland ruhig, mindestens aber erträglich, und Proteste bleiben dort mangels Anlass aus. Die Landesregierungen sind eingeweiht, ja müssen eingeweiht sein, denn anders ist ihr beharrliches Schweigen und Abwiegeln trotz bald 100.000 Beschwerden in zwei Jahren nicht zu erklären. Wie sie dafür belohnt werden? Vielleicht mit einem Punktesystem? 10 Jahre nicht aufmucken gibt ein Pöstchen in Berlin?
Ein Nörvenicher Eurofighter sendet ab 20:07 Uhr ein Notsignal (Squawk 7700) und fliegt heim. Die anderen terrorisieren uns weiter.
Nachdem wir heute bereits sechs Stunden und 45 Minuten lang Kampfjets bei uns „begrüßen“ durften, fällt der Fliegerhorst Nörvenich um 19:30 Uhr erneut ein, um uns den Rest zu geben. Der Übungsluftraum zu Hause im Münsterland war heute eine einzige Stunde beplant, während sie schon an Nachmittag über zwei Stunden ihres Lärms bei uns entsorgt haben.
Die Landesregierungen im Saarland und angrenzenden Rheinland-Pfalz spielen weiterhin toter Mann und weigern sich, das Problem als Problem zu benennen, unter dem viele ihrer Bürger leiden. Man kann einfach warten, bis Betroffene deutliche Formulierungen verwenden, dann ganz unschuldig „mehr Sachlichkeit“ anmahnen und die Opfer als Täter hinstellen, „mit denen man nicht reden kann“.
Den eigenen Übungsluftraum im Münsterland kaum nutzen, den Übungsluftraum in Sachsen ganztägig brachliegen lassen, das ist der Stoff, aus dem die Lärmkonzentration des hiesigen Übungsluftraums TRA LAUTER gemacht ist. Ob sie einfach zu uns fliegen, um ihren Lärm zu entsorgen, ob sie die POLYGONE vorschieben, oder ob sie sich mit mehreren Geschwadern bei uns verabreden – solange das eigene Nest nicht beschmutzt wird, ist die Welt für sie in Ordnung.
Es ist immer dasselbe mit den ausländischen Gästen – aber nur bei uns. Liegt es daran, dass unsere Landesregierungen so schön stillhalten? Beschwert Euch.
6 Stunden und 12 Minuten Kampfjetflüge zwischen 10:26 und 20:24 Uhr, ca. 168.400 Liter Treibstoff, ca. 464.784 kg CO2, ca. 1.347 kg NOx – entspricht 2.806.667 gefahrenen Autokilometern
[21:15 Uhr]
Wenig Beifall aus der Bevölkerung für die heutige beispiellose Verlärmung durch sieben Kampfjet-Geschwader und eine kanadische militärnahe Firma
Aus Kaiserslautern: Ist das alles, was Politik kann? Bluthunde mit Schaum vorm Maul aus allen Ecken an einem solchen Tag in unsere Ecke stopfen? An einem Tag wie heute, dem 9.11., sämtliche Höllenhunde hierher zu holen, das zeigt den perfiden Charakter und Blödheit des Kriegsministeriums. Es zeugt von Dummheit, nichts als von Dummheit, Hohlköpfigkeit, purer Machtgeilheit, absoluter Charakterlosigkeit und Stümperhaftigkeit!
Einige der „Gäste“ konnten sich vermutlich verbergen, aber die Teilmenge der erfassten Randalierer ist beeindruckend genug – auch vom Aspekt der Menge an Menschenverachtung im Bundesverteidigungsministerium:
Das US-Geschwader aus Spangdahlem ist heute mal nicht bei uns geflogen, aber das Bundesverteidigungsministerium hat reflexartig jeden erreichbaren Kampfjetpiloten zum Füllen der Lärmlöcher zu uns gestopft und selbst vor Tschechen nicht halt gemacht? Ist das nun Bräsigkeit oder Bösartigkeit?
Wegen der POLYGONE-Anlage sind nicht nur die Italiener für drei Wochen hier, auch der Fliegerhorst Jagel kommt lieber zu uns, als mobile POLYGONE-Stationen anzufordern. Wer lässt schon einen Vorwand aus, seinen Lärm bei uns zu entsorgen?
Durch Klick auf diesen Link könnt Ihr eine Mail an Militär und Politik schicken, die kurz und knapp darlegt, dass wir die zusätzliche Belastung durch den Lärmmagnet POLYGONE nicht länger akzeptieren.
An: buergerinfo@bmvi.bund.de, fliz@bundeswehr.org, Poststelle@bmvg.bund.de, buergeranliegen-fluglaerm@innen.saarland.de, poststelle@mdi.rlp.de, beschwerdekopie@fluglaerm.saarland
Betreff: Weg mit dem Lärmmagnet POLYGONE
Text: Die ortsfesten POLYGONE-Stationen sorgen für eine zusätzliche Belastung im Saarland und angrenzenden Rheinland-Pfalz mit militärischem Fluglärm. Daher müssen diese Stationen verlagert werden.
Auch heute fällt der Fliegerhorst Nörvenich wieder bei uns ein und verstärkt so die Lärmkonzentration weiter.
Auch in Dänemark will man nicht in der Umgebung eines militärischen Flughafens leben, wenn man kein erhöhtes Krebsrisiko durch vergiftetes Erdreich und Grundwasser eingehen will. Vor allem die Luftwaffe hat in Dänemark Verseuchungen mit PFT/PFAS zu verantworten, will aber nichts dagegen tun, weil es teuer werden würde.
7 Stunden und 11 Minuten Kampfjetflüge zwischen 10:30 und 21:12 Uhr, ca. 259.400 Liter Treibstoff, ca. 715.944 kg CO2, ca. 2.075 kg NOx – entspricht 4.323.333 gefahrenen Autokilometern
[22:00 Uhr]
Wir haben heute in Nörvenich angerufen und gebeten, dass sie sich bitte nicht an den geplanten 9 Stunden Kampfjetlärm bei uns beteiligen. Im nordrhein-westfälischen Übungsluftraum TRA MÜNSTERLAND war heute eine Stunde geplant, in der TRA SACHSEN gar nichts – weil alle immer bei uns herumlärmen. Das interessiert die gefühlten Helden der Lüfte nicht.
Sie sind nicht nur kurz nach 15:00 Uhr bei uns eingefallen, um ihren Lärm dazuzustopfen, sondern auch kurz nach 20:00 Uhr. Na und? Was soll ihnen schon passieren? Selbst wenn sie abstürzen und mit dem Schleudersitz aussteigen, schlägt der fallende Eurofighter unsere Familien tot, nicht ihre. In jedem Fall aber bleibt ihren Familien der abendliche Lärmterror erspart. Genuss ohne Reue.
Die Blockflöten der CDU haben ein Schweigegelübde abgelegt. SPD und Grüne in Rheinland-Pfalz haben zwar den Wählern versprochen, sie würden etwas gegen den übermäßigen Kampfjetlärm tun, aber nun haben sie ja die Wählerstimmen, und die fallen ja nicht weg, wenn sie lieber doch nichts sagen und tun.
Die Seite www.airframes.org ist vom Betreiber geschlossen worden. Sie war eine nützliche Seite, um Informationen zu Flugzeugen und Mode-S/ADS-B-Kennungen zu erhalten. Das Helmholtz-Zentrum für Informationssicherheit ist auf diese Seite gestoßen, hat laut Betreiber einen Formfehler bei der Deklaration der Nutzung von Cookies gefunden und Strafen in einer Form angedeutet, die man durchaus als Drohung verstehen kann.
Wir haben heute per E-Mail das Helmholtz-Zentrum für Informationssicherheit über die Folgen informiert und angeregt, eine weniger aggressiv wirkende und dafür hilfreichere Formulierung bei Benachrichtigungen zu verwenden.
Nachtrag:
Das Helmholtz-Zentrum bedauert die Reaktion des
Betreibers. Ziel sei es nicht, Abmahnungen oder ähnliches in die
Wege zu leiten, sondern das Gegenteil: Seitenbetreiber zu
warnen, sodass nicht andere abmahnen können.
Aus den über 6 Stunden sind bereits über 9 Stunden geworden. Statt um 13:15 Uhr soll der Lärm bereits um 10:15 Uhr losgehen. Nirgendwo sonst in Deutschland gibt es solche Planungen. Sie müssen nicht unbedingt für Kampfjets sein, sie können zum Teil auch für Zieldarstellungsflüge mit zivilen Maschinen gelten. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Was sich nicht geändert hat: Der Übungsluftraum in Sachsen liegt ganztägig unbeplant herum. Glückliche Sachsen!
Das sonntägliche Herumlärmen mit Kleinflugzeugen ist wieder einmal tödlich ausgegangen – heute in Sinsheim-Ehrstädt.
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